フィット専用C-MaxPRO 仕様
対応車輌 ホンダ　フィット（fit）　新旧全てのfitに適応）
使用コンデンサ 6800μＦ×1+ 1000μＦ×1+ 470μＦ×2　合計8740μＦ　（105℃）
保護回路 ノンヒューズ（ポリＳＷによる自動復帰型）
接続端子サイズ 圧着端子　錫メッキY端子　（6ｍｍネジ用）
ケーブル 高純度OFC素材多重ツイスト線：12G/耐熱106℃
ケーブル長 プラス/マイナス格：約40ｃｍ
ケース 耐熱樹脂使用
ケース状態 防滴構造
重量 0.8Ｋｇ
サイズ Ｗ50×Ｈ27×Ｄ80（突起物は含まず）
付属品 ケース固定用両面テープ　取説

フィット専用ウルトラ革命R 仕様
対応車輌 ホンダ　フィット（fit）　新旧全てのfitに適応
ノイズ吸収用特殊コアー 4ポイントへインサート（特殊コアー　8個使用）
接続端子サイズ バッテリー側　圧着端子6ｍｍ（錫メッキ）
エンジンブロック側　圧着端子8ｍｍ（錫メッキ）
ケーブル アーシング用　OFC：耐熱：8G（約8.3スケアー）　ケーブル
ケーブル長 約1.25ｍ
重量 約240ｇ
付属品 結束バンド　6ｍｍ平ワッシャー　取説

フィット専用C-MaxPRO特徴
1 ノイズ電圧除去/安定電圧供給での車輌動力特性向上をサポートする機能を小型ケースに凝縮したスグレモノです。
2 2系統の回路で車両電装系から発生するノイズ電圧を吸収及び除去します。
3 蓄電効果により、点火系へ安定電圧を供給することでエンジンパワー/トルク/の向上を強力にサポートします。
4 ケース形状
●狭いエンジンルームに対応した小型耐熱ケースを採用。
●簡単なコーキングにより実用防水に出来る特殊構造を採用
5 メンテナンスフリー＆簡単セッティング
●バッテリー端子にケーブルを接続するだけの簡単セティング。
●装着後のメンテナンスは一切必要有りません。
●本機の選択は車種（排気量）についての考慮は必要有りません。

C-MaxPROシリーズ効果理論
バッテリーが苦手としている急速充放電をサポートすることで電装系（点火プラグ等）への電圧供給を安定させ、パワー/トルク/燃費向上をご提供します。
また、プラスライン　ノイズ吸収回路を2回路内蔵した事で電流の流れを改善するこも可能にしました。更に、完全燃焼の結果により排気ガスの数値改善等の効果も期待できます。

フィット専用ウルトラ革命R　効果理論

厳選されたパーツは
特殊コアには フェライト系、オーステナイト系、パーマロイ等の中から厳選されたコアーを用いることにより革命的なアーシングケーブル「アーシング革命」が出来上がりました。

1：使用コアはヤフオクや他社類似品で最近多く見られるコア付ケーブルのコアとは性能が異なるものです。
2：よく見かけるPC用：カーオーディオ用のコアー等とは異なる物ですので類似品にはご注意下さい。
3：ノイズ吸収の要は特殊コアーです、その特殊コアー質量が革命Rは革命Ⅱの3倍です。
ケーブルには OFCパワーケーブルにより通常のOFCパワーケーブルに比べ格段に通電効率アップと直流抵抗を下げる事を可能にしました。
コアカバーは 耐熱樹脂（ポリカーボネート　145℃）を採用しました。
 

フィット専用ウルトラ革命R　効果理論

アーシングの効果と目的
電流の流れを円滑にする為、電流消費の大きいポイントから直接バッテリーマイナスへ配線する事で効率の良い電流の流れをサポートする物です。
アーシングする事で、パワー/トルク/燃費等の向上が体感できます。

フィット専用ウルトラ革命Rの効果理論
1：動力特性を左右するにエンジンブロックからの僅か1本のアーシングで高いアーシング効果を実現しました。
2：既存のアーシングでは除去する事の出来ないノイズ吸収で、ノイズによる電流の流れの妨げを解決しました。
3：間違ったアーシングにるノイズを増やす（拡散）する事を防ぎました。
4：ノイズ発生源でノイズ吸収する事で、いたずらにノイズの拡散等の障害を回避しました。
5：アースライン（マイナスライン）でしか取ることの出来ないノイズを取る（吸収）する事で高いチューニング効果を実現しました。
アーシング革命をセットする事で既存のアーシングによるパワー/トルク/燃費向上等が更に向上する事が期待できます。

フィット専用ウルトラ革命Rの装着可能車輌
1：ホンダ　フィット（fit）　新旧全てのfitにジャストフィット
2：アーシングポイントは「迷うこと無く装着できる説明書付属だから簡単＆安心です。」
本機は総合的な電流の流れをサポートするアーシングシステムです。