古い車には良く効くと思います

コンバーチブルで車重が重いせいか、車庫入れでクラッチをぎりぎりの低回転でつなぐと、ふっとエンストしてしまうのですが、これをつけた状態だとしっかり粘ります。信号待ちからのハーフスロットル以下での加速で、既に３速に入れているのに、２速のままで加速したかと思ってしまうようなトルク感があります。ATでいつもアクセルベタ踏みの人だと理解できないかもしれませんが、マニュアルユーザー、ATでも踏み込み量をきにかけている人なら実感できる効果です。古い車なので純正アースも劣化していると思います。今回これを追加して本当によかったです。

ケーブルが太くしっかりしているので
エンジンルームにも栄える。

体感出来るほどではありませんが、僅かにトルクアップしたように思います。何よりもクオリティの低いアース線をエンジンルームに何本も引き回すより、ハイクオリティな物をシンプルに1本だけの方がカッコいいですね！

前車 CROWN GRS200 の時に ウルトラC-MAX との組合わせで アーシング革命R を3本エンジンブロック、ボンネット、オーディオに最も近いエンジンルームのボルトに取付ました。１番ビックリしたのはオーディオで「何コレ ?」って感じでした。電装関係も安定し燃費も向上し驚きの効果を体験したのでリピートです。
現車は 70 CAMRY HYBRID で後部バッテリー周りのスペースが狭いため ウルトラC-MAX/E との組合せです。
エンジンルームにバッテリーが無い為、前車の様には出来ない補機バッテリーですが「補機」バッテリーだからこそ全ての電装品の安定を考えましたが「HYBRIDだから意味ないかな？」「既存のアースの補強にしかならないかな？」とも思いました。が、取付て一週間ですがコンピューターの学習後あたりから ウルトラC-MAX/E との相乗効果からか？オーディオの音質がクリアーになりナビや電装品も安定した感じになりました。燃費は…少しですが向上した感じです。
PUMAさんの商品は昔、無線機関係でお世話になっており間違いないと思い購入を決めました。　大正解でした。

ピューマさんの商品は過去にも数々の商品を取り付けて効果は体感済みです。C-MAXや革命M、マフラーアースとの併用にて出足から低中速の伸び・トルクアップに大きく効果がありました。ピューマさんとは長いお付き合いでカーライフを楽しんでいきたいです。

2006年式ルノーメガーヌRSに装着しました。
元々、バッテリーからかなりのスケアのコードが、ミッション辺りに引かれていましたが、エンジンヘッドへ追加で取り付けしました。
直前に、車検、エアクリーナー交換などしているので、エンジンフィールの比較は定かではないですが、ヘッドライトは明らかに明るくなりました。
ノイズを減らせば、グランド電圧が上がるという理屈も、納得できるので満足しています。
ただ、ノイズを減らすのであれば、元々のアースは、はずした方が良いのかも？と思っています。

オーディオの雑音が、軽減されました。
燃費について、装着当初は装着前との差を感じませんでしたが、徐々に効果が表れてきたのか燃費が5％アップしました。現在燃費が上昇中なのでさらに上がるか楽しみに測定していきます。

レガシーBH5に乗ってるんですが、アーシングは以前から施工してましたが、今回、アーシング革命Rをエンジンブロックに施工してエンジンを掛けると、まず感じたのが、ボクサーエンジン音が、静かになり、振動も少なくなりました。商品説明の通り、特殊コアによるノイズ吸収効果が出ていると思います。購入して大変満足しています。

ウルトラC-MAX/Rで効果があったので、アーシング革命を施工しました。
施工場所はV型エンジンの両翼、スロットル ボディの、3本です。
エンジンのアーシングポイントは長いエクステンションがないとラジェットが届かなかったので、車検時に整備の方に取り付けてもらいました。
取り付け終了して整備の方が一言
「エンジンが静かで燃料ポンプの音の方が大きいですよ。」と驚いてました。
エンジンもスムーズに回ります。
効果ありですね！