迅速・丁寧に対応いただき気持ちの良いお取り引きを有難うございます。

梱包は必要十分。発送も早くショップ対応は、満足です。

PRC-F16 も購入候補だったのですが、トリクル充電器の代わりに使いたいと考え、使用対象が小型バッテリーの為充電電流の低いPRC-F05を選びました。

本体の評価ですが、以前からトリクル充電器を使って維持充電をしていたバイク(125cc)のバッテリー(12V8A　新品時CCA推定120前後　四年落ち)が、セルの回りが悪くなってきたので計測したところ、充電直後で 電圧12.7V・CCA75 にまで落ちていました。
冬場で乗る機会が減ったのを幸い回復充電を試してみました。
回復充電期間・約一ヶ月

結果、充電直後で 電圧14.5V・CCA120　新品同様の数値が出ました。
、短期間(一日～二日間程度)では目に見えるほどの効果は無かったのですか、時間を掛ければ十分な効果が期待できそうです。今後も愛用したいと思います。
★－1の理由　
電源アダプターの差し込みが緩く「カチッ」と収まらず、すぐに外れそう。この部品を使うなら、直結でも良いかなと思います。

オルタネーター故障で一度上げてしまったバッテリーを再生出来ました。日数は2週間で１２Ｖから１３．８Ｖまで上がりました。市販されている再生機と比較したことがないのですが、もっと短期間で出来ればと思います。

簡単でコンパクト、使いやすいです、デジタル表示で見やすい、つないだ時に復活可能かどうかが直ぐに分かればもっといいのですが。

＊　対応　
迅速に発送して頂きました。梱包も必要十分。
＊　商品
取説が分かりやすく（手作り感満載）、使用に困る事なし。
商品の性能も期待を裏切りませんでした。（CCAは間違いなくUP）
＊　アフター
何かありましたらよろしくお願いします。

前回Ｆ１６と０１２Ｐｌｕｓのセット購入。今回充電器が必要になりＦ０５と０１２Ｐｌｕｓのセット購入しました。前回同様でつなぎっぱなしで１４．３Ｖ位でキープしています。０１２Ｐｌｕｓ同時に取り付けたんですが、エンジンがトルクが少し出たように感じられます。充電器としても気に入ってます。

商品到着までスムーズで、梱包も問題ありません。
中古バッテリーはあくまでも使い古しなので、上手く再生できても何もしなければ使いたい時にすぐ使えません。PRH-705-Proで使える状態にしつつ、PRC-F05で維持充電しています。

PRC-052F4台使用していますが、今回電圧が表示されるモデルを購入しました。充電前と充電中の電圧がビジュアルに判る点は大いに便利です。各バッテリーの最大充電も確認できるようになりまた充電しなくてもテスターの役目も果たしますので便利で役に立つパルス充電器です。月に10キロ以下のクルマもサルフェーションによるバッテリー寿命が1年だったのが4年を超えてもディーラーでの車検にもパスする威力は凄いです。但し24時間充電が前提ですが。

使用済みバッテリー6個の内、5個復活しました。
素晴らしい効果です。見る度、日一日と電圧計が上がって行くのが楽しみになります。
6年前のGSユアサ S34B20R 6年前のVARTA80Ah800A 7年前の新神戸ストロングX 65B24L 8年前のENEOS VFP-B19L 10年前のGSユアサ75D23L 充電完了後、2週間経ちましたが電圧は下がりません。
因みに、どれもPC-200では充電出来なくなったバッテリーです。

２０１６．１０．２　（１３：３０よりパルス充電開始）

充電開始時　10.5V

約３時間で11.4V

10/3　22:30 12.1V

10/5 22:00 12.5V

10/6 22:00 12.8V

10/7 22:00 13.0V

10/10 10:30 13.4V

10/13 22:30 13.5V

10/15 13:30 13.6V

10/25 22:00 13.7V

10/27 10:30 13.6V

10/30 13:30 13.8V

PUMA製ウルトラパルス　PRC-F05パルス充電器だけの充電データです！

上記充電後、乗りましたが充電前と比べると、トルク感が戻りました！

良い製品ですね！！

普通の充電器では体験出来ませんでした。