初めまして。
御社製品は三度目の購入です。
C-MAXを二回購入しており、効果は確認済みです。
今回のC-MAXPROには大変期待しています。じっくり効果の確認をしていきます。

AUDI A4 に装着しました。PUMAさんの商品説明通りの、トルクアップ、燃費の向上が見られました。期待以上の効果に大満足です。アーシングケーブルの装着によって、更なる効果が見られるとの事なので、只今購入を検討しております。

ウルトラC-Max/Rと同時に取り付けたので単独の効果はわかりませんが、変速ショックの低減、トルクアップ、オーディオ音の明瞭化、アイドリング振動の低減等体感できてます。

セット購入で安く購入できました。取付も非常に簡単でした。
効果に関しては、数年後わかるかと思います。

アーシング革命も同時取付ですが、以下の効果を感じてます。
◎ATの変速ショックがなくなった
○エンジンの振動が減った
○低回転域でのトルク向上
○燃費の向上（まだ給油していませんが、瞬間燃費計の表示が1～2km/L良くなっている）
○オーディーオの音がクリアになった
×エンジンブレーキが効かなくなった
　

◎：普通の充電器でダメだったバッテリーでも復活したので、性能は良い様子で、今のところ上手くいってます。

△：本体をMade in Japanに拘った為に、ACアダプターでのDC入力なのは、持ち運び難い点は良くないです。妥協案として、裏側に、ACアダプタの箱部を挟んで止められるようになると、一緒に持ち運べて良いように思います。

△：コードが短く、バッテリーの近くに置かないといけないので、このモデルは取っ手があった方が良いと思いました。

？：結果的に、充電完了までmax.の24時間余り掛かったので、
　　マイコン制御が時間だけなのか？確認出来ていません。

？：温度によりファンが回るようですが、正常か確認出来ていません。

現時点では、以上です。

ウルトラC- Max とｱｰｼﾝｸﾞ革命R とﾌﾟﾗｽﾀｰR を取り付けました。ﾊﾟﾜｰの向上は変化なしという感じでした。
燃費については平均値で13.3/l を維持しています。多少燃費改善したと思います。今後ｱｰｼﾝｸﾞﾗｲﾝの増設を検討したいと思います。

カングーＢＥＢＯＰでエンジンブロックとバッテリー間で接続してみました。取り付けたあと、アクセルのフィーリングが変わったのがすぐに体感できました。踏み込みが以前のを半分程度で済む様な感覚でトルクもアップしたようです。動力面では期待以上でした。
併せてバッ直によるカーオーディオでのイグニッションのノイズ混入の低減を期待したのですがあまり効果がありませんでした。但し、雨の日にはノイズが無くなるなど不確定な要素もあるので、別系統の配線による問題が原因なのか、さらに何か対策をする必要あるのか、判断できませんが、今回は評価を★★★★とさせていただきました。

今回はとても良い物をありがとうございました。　取り付けてすぐにエンジンが静かになりました。　トルクも上がったように感じます。
　一つだけ残念なのが燃費の変化がなかったことです。　燃費重視の取り付け方など教えてもらえたらうれしいです。

今回でPRC-052F購入２台目になります。
1年使いましたが月100キロ未満でセキュリティ、ナビ、レーダーにウルトラC-Max/R、ウルトラC-Maxを取りつけており暗電流も馬鹿になりません。高価なバッテリーもほぼ1年で慢性充電不足で交換になりました。PRC-052F装着後は13Ｖ超えは難しいですがディラーで半年毎の点検でも良好な状態を維持しています。エンジンも1発始動、トルクもウルトラC-Max/R、ウルトラC-Max、ウルトラ革命の相乗効果で完ぺきかと思います。

さて震災を受けて万一の際都市部では発電機は騒音で使えないので先般震災用電源用に（電源はインバーターで変換）現在クルマに搭載している同型サイズのバッテリーの購入しました。鉛バッテリーは充電しないと放電するのでPRC-052Fで常時充電しておけば劣化も防げるので万一の際電源として使えます。充電にかかる電力4.5Ｗと月30円程度なので僅かなもので消費電力も少ないので常時接続でいつでも使える状態にしておきます。

PRC-052Fは決して安い充電器ではありませんが、他社製に比べて安価であり、2年保証と耐久性もあり、しかもバッテリーが常にパルス充電でやさしく、満充電で使える点を考えれば役立つ製品であると自信を持ってお薦めいたします。