バッテリーがリアなので、エンジンルーム内の充電端子の－と点火プラグ付近にちょうどいい場所がなかったので、エンジンカバー付近のボルトに取り付けました。

実際に取付けてみると、アクセルレスポンスが良くなり、加速がとても軽くなった感じで、スムーズに伸びます！気持ちの良い！トルクもなんとなく向上した感じます。
たった1本アーシングを装着しただけなのに・・・不思議です。
商品名の通り本当革命かも

発送なども素早い対応で信頼感があります。また、製品もアイドリングが安定しました。これも電流が安定して供給されているからだと思います。ただ、この製品を購入してすぐにワンランク上の２．６Fのキャパシタが同じ割引率で提供されていたので残念でした。

ウルトラC-Maxに追加で装着しました。車両はシエンタなのですが、うーん、すみません、こちらは装着前より車両が重く感じます。車との相性でしょうかね…

シエンタに装着しました。車両自体が軽くなった感じがします。ある一定の速度と回転数でのエンジンのなめらかさは、たまりませんね。それでいて、アクセル踏み込むとぐっと前に出る感じ。ＣＶＴなので発進時、アクセル踏み込むと回転数と車の動きが同調していないような瞬間があるのですが、装着後はかなり良好ですね。アクセル踏むのが減れば燃費も期待できそうです。オーディオの音質もクリアーになってます。パワステも軽いような気がします。他社製品いろいろ試しましたが、この体感はすばらしい。ありがとうございました。

各チャンネルの直列接続は不可、故障の原因になります、１２Ｖ仕様にして接続…と注意書きがありますが、
１２Ｖ（Ａ）＋１２Ｖ（Ｂ）の２ヶ接続で２４Ｖ仕様の時、中点を切り離さず
１チャンネルに１２Ｖ（Ａ）バッテリー
２チャンネルに１２Ｖ（Ｂ）バッテリー
につないでしまうミスが起きます。

うつかりつなぐと、回路的には、１、２チャンネルを直列接続した事になります。
実際に一瞬ですが、この接続ミスをやっていまいました。
ヒューズは切れませんでしたが、ケースから、薄煙が出ました。
オシロスコープで各チャンネルの波形を調べましたが、波形は出ておりますが、このまま使用して再生効果が期待できるかどうか心配しています。
このミスは、２４Ｖにつなげるよう各チャンネルを直列にするのは不可だが、１２Ｖならそのままつなげるという思い込みによって起きました。
各チャンネルを直列結合した時の保護回路を考慮していただければ、こんな思い込みミスでの故障が防げるのではと思います。

対応も迅速で何時もながら気持ちがいいです。商品の性能にも満足しております。
今後も御社の高度な技術で新しい商品が開発されるのを待っております。欲を申しますと今回の値段位で提供して頂ける物を開発して頂きたいです。

欲しかった商品です。いい買い物ができました。　他にも充電器関係欲しいものありますのでピューマさんのホームページも他に良い商材あるので次回購入したいと思います。

非常に効果が体感できるものでした。スタートダッシュが楽になり、明らかに少ないアクセル開度でスピードに乗せることが出来るようになりました。エアコンをONにしたとき等は特に恩恵が大きいですね。また、オーディの音が変化しました。より澄んだ音になり、ボリュームを落としてもよく聞こえるようになりました。なぜこうなるのか理屈は判りませんが、装着して良かったなと思います。

デメリットとしては、エンジンブレーキが効きにくくなったと感じます。そのためブレーキを踏むことが多くなりました。スピードに乗せてる分、仕方ない部分もあるのですが、低速でもほとんどエンブレを体感できません。特に問題ではないのですが。

とてもコンパクトで置き場所に困りません。
作動時のパイロットランプも分かりやすくてＯＫです。
直ぐに結果が見えない商品なので、星４つ！でも、期待できそうです。楽しみです。

とてもコンパクトで置き場所に困りません。
作動時のパイロットランプも分かりやすくてＯＫです。
直ぐに結果が見えない商品なので、星４つ！でも、期待できそうです。楽しみです。