＊　対応　
迅速に発送して頂きました。梱包も必要十分。
＊　商品
取説が分かりやすく（手作り感満載）、使用に困る事なし。
商品の性能も期待を裏切りませんでした。（CCAは間違いなくUP）
＊　アフター
何かありましたらよろしくお願いします。

ありがとうございました。当方溶接用バッテリーや、車両用バッテリーのメンテナンス作業に有効に使わせていただきます。

ロイヤルエンフィールドEFI500クラッシックに付けました。以前だと5速60キロのスピードではノッキングぎみで65キロ以上出さないと5速には入れられなかったのですが、付けた後はノッキングが無くなり60キロ5速で十分走れるようになり、さらにエンフィールドらしくなりました。低い回転からエンジンが付いてくるようになり、頬が緩くなりながら走っております。

前回ＣＲ－Ｚに取り付けたんですが、段々とトルクが出てきて乗りやすくなったんで、今回もう一つ購入、ステップワゴンに取り付け。トルクが少し出て、乗りやすくなりました。ものすごくは無いんですが、良い感じです。本来のバッテリーの延命の効果は、まだ不明です。そう言えば、前回の商品はＬＥ〓が赤でしたが、今回のは白で赤く光りました。問題は無いんですが、報告まで。

前回Ｆ１６と０１２Ｐｌｕｓのセット購入。今回充電器が必要になりＦ０５と０１２Ｐｌｕｓのセット購入しました。前回同様でつなぎっぱなしで１４．３Ｖ位でキープしています。０１２Ｐｌｕｓ同時に取り付けたんですが、エンジンがトルクが少し出たように感じられます。充電器としても気に入ってます。

PRC-F05と同時購入しました。
基本的にPRH-705-Proで再生した後の維持充電に使用するのですが、数が多い時の待機中の間に使用してます。
これだけでも再生時間短縮に繋がってると思います。

商品到着までスムーズで、梱包も問題ありません。
中古バッテリーはあくまでも使い古しなので、上手く再生できても何もしなければ使いたい時にすぐ使えません。PRH-705-Proで使える状態にしつつ、PRC-F05で維持充電しています。

電圧を上げれないので9～10Vを切るバッテリーでは充電するより吸われて放電傾向にあります。
電圧低すぎる場合は他充電器と併用する、もしくはエンジンがかかる車から30分~１時間ジャンプ後にこれを使うべきです。
電気を増やさないと内部抵抗が大きいのがバッテリーの特徴です。
考え方として多少古かったり弱ってきたものに対して、ある程度電気が減った（減らした）状態から使うほうが私は良いと思われます。

作りは申し分なしです。
下手なのを数本買うより良いでしょう。

PUMAの商品はいくつか以前から知っていました。今回、農機具のバッテリー再生の為に購入しました。専門的な事はよく知らないまま説明書を頼りに半信半疑回数をこなしやっていたら、弱りかけたバッテリー4台すべて元気な状態にまで再生出来ました。購入して良かったと思っています。