再生器を購入していましたが、病気の事情がで、まだ使用していません。
近いうちに使用できると思いますのでよろしくお願いします。
尚、説明書の納得が出来ていませんが、今一度接続方法を簡単な図で結構ですので書いてお送りくだされば大変助かります。
よろしくお願いします。

　　　　　　　　　　　　以上

使うと使わないとは雲泥の差。BMW(E46・330)、M5、アルピナB3S、スカイライン、ミラ。使い続けてきましたが、なくてはならない存在です。

乗用車で、かなり効果があったので・・・
今回、トライアンフ・スピードトリプルＴ３００用に購入しました。
元々、極太のＲｅｍｉｘアーシングでエンジンヘッド周りとウィークポイントのセルモーターにも使っていますが、よりアーシング効果を狙っての購入となりました。
春先に取り付けるのが、楽しみでなりません。

商品は、想定していた日数で遅滞なく届きました。
ＰＳＬ１３Ｆは、以前に１個購入しアンプに使用しています。サウンドの透明度及び迫力のアップが感じられたので、今回はバッテリーに使用するため購入しました。
電圧の一定化に効力があったので商品の満足度は高いと思います。

愛車のekスペースに装着しました。
既にウルトラＣ‐ＭＡＸ/ＲとＣ‐ＭＡＸplusSを装着してますが、
plusSを外して装着しました。取り付けの際、この車両のマイナスターミナルにはボッシュ製のＥＢＳがついていましたので、説明書の記載通りにターミナルからボディに繋がれてるボディアースの配線と一緒に装着しました。バッテリーを取った方が作業はしやすいです。装着後は正直、ウルトラＣ‐ＭＡＸ/Ｒで効果を体感してるので期待はしていませんでしたが、確実に効果はわかります。スタート時の加速と、ブレーキを踏み減速し再度加速をする際に若干のもたつきがあったものが今はスムーズになり運転の際のストレスも少なくなってます。
　ＰＵＭＡ製品にはいつも感心させられると同時に満足もしています。
他の方も感じていると思います。ちなみに外したplusSは三菱アイに装着しました。すでに革命IIとＺＳを装着してますが低中速のトルクアップを体感してます。アイはバッテリー搭載位置がエンジンと離れているので今はバッテリー装着ですが、近々Ｂ端子とエンジン本体への装着も試してみようと思います。

走り出して、１速が力強くなっていることはすぐに実感できました。
回転が急速に上がり、シフトアップのタイミングが早くなり、加速感が感じられます。
3速からの力強さもあり、５速でもまだまだ伸びていく力強さが感じられます。
今後は他の商品との組み合わせでパワーアップをしていきたいと考えています。

12V仕様を使用中です。　24Ｖ仕様　買いましです

054を使用していますが　バッテリーの劣化が有りません。
グレードアップして買いましです。

先日、C-MAXplus-sを購入しekスペースに装着したばかりでしたが、ウルトラバーゲンなる素敵なバーゲンで同商品が売られていたので購入しました。装着後の違いは明らかで低速域でのトルクアップは劇的な変化を遂げ660CCターボとは思えないパワー・トルク・加速を手に入れられました。まさかここまで違うとは思いませんでした。装着して確実に変化を感じ取れる商品で有り、寿命も長いので愛車とも長く付き合って行けそうです。商品詳細にも書いてある通り、街中でもスイスイと動け流れをリードすることも朝飯前です。とてもおススメです。

前車まで高価なアーシング装着していましたが、アーシング革命１本で同等かそれ以上の効果を体験できたのは驚きでした。