ハッキリとした効果がないのであれですが燃費は少し良くなったと思います！エンジンルームも見た目が良くなった！

MINIクロスオーバーMTにナビを取り付けたところアイドリングストップのエンジン再始動時にカーナビの再起動が発生し困っておりました。
当初、ACC電源の取得方法変更(CAN-BUS使用)を行いましたが症状改善せず、その後、ACC電源の瞬断を防止する部品を取り付けましたがそれでも直りませんでした。恐らくセルモーター始動時に電源電圧の低下が発生する事が原因だと思われます。そこで本装置(補助バッテリー含む)の取り付けを行ない症状を完治出来ました。

いままでウルトラオールイン/R、ウルトラC-Maxを装着してその効果を体感してきましたが、今回も期待以上のものでした。すでにカーオーディオの音質改善やエンジンのスムースになるのを感じておりました。興奮のあまり前回の私のレビューは、読みにくいものでした（笑）今回は落ち着くようにして書きます。

プラスターは、装着にアーシングと違い多少注意が必要ですが、一本のケーブルだけというシンプルな商品ですが、かなりおすすめです。もちろん相乗効果もあるのでしょうが、装着直後からエンジンの滑らかに回転する感覚やスーッと前に出る感覚、力強さを感じました。私の車両にはエコランプが付いているのですが、以前ならちょっとした加速でランプが消えてしまうのが、装着してからは点灯したままの感覚です。燃費についてはもう少し距離を走りこまないとわかりませんが、直近の給油では少し良くなっています。それと意外だったのは、ブレーキングの際、停止直前の極低速なったとき、急にエンブレが効いてカックンとなっていて（同車種のかたのカキコミでも同様の意見有）で、ストレスだったのが装着後、なくなりました。快適です。
あとは、車両全体的にしっとりとした感じです。パワステも滑らかに回転しますし、カーオーディオもスッキリまろやかに。無音部分の静寂と音が出ているときの対比が素晴らしいです。もちろん量販店で購入できる普通の機材です。

本当に改めて電気信号の質の大切さを感じています。
次は、アースポイント増やしてみるのも良さそうと企んでいます。一方で純正って色々制約の中、良くできているんだとも感じたことも付け加えておきます。

また良い商品お願いします。

250ccスクーターに付けました。
ウルトラ革命Rアウトレットと同時装着しました。
体感出来たのは、低中速加速が良くなった・エンブレが緩くなり乗り易くなった・HIDの点灯～安定の時間が短くなった。
何回か取り付け取り外ししましたが、明らかに違います。
さすが、トラッカー達には老舗なPUMAだと思いました。

以前は、○田○装さんのカ○ナ○2を付けていました。カ○ナ○
2は、低速からガンガンとトルクを感じるものでした。
　昨年、12月にＣ－ＭaxＰＲＯ+革命Ｒ－ＰＲＯを購入し取付てみたところ、中速域からトルクが感じられました。カ○ナ○2の様に低速域からトルクを感じられなかったので、ちょっと残念な結果でした。
ちなみに年費の方も、約1km/l悪くなりました。
　いつもコンデンサー系ばかりだったので、今回はパルサー系をと思いワンダーＲを購入してみました。取付てみたところ、低速域からトルクが感じられ中速域ではアクセルを踏むのではなく、アクセルに足を乗せておくだけで進んで行く感じがします。期待していた通りだったので、大変満足しています。年費の方はまだコンピューターが学習
していると思うので、いい結果が出るのを楽しみにしています。
　革命Ｒ－ＰＲＯの事でアドバイスして欲しいのですが、現在エンジンブロックにアーシングをしているのですが、フィット専用と同じアーシングポイントにした方がいいのでしょうか、よろしくお願いします。

ウルトラC-MAXからの交換・比較になります。
軽・コンパクトカー向けから全車両向けフラッグシップになりましたから、もう文句無しに良いです。車両がC25セレナなので、車格的にもウルトラPFCの方がやはり合います。
同じ車に乗っている方ならわかると思いますが、動き出しが重いんです。登り勾配からの発進なんかは相当なものです。
そんな街乗りで気になるパワー不足を補う為に購入したのですが、本当にパワフルでグイグイ前に出る様になりました。本当にストレス無く乗れます。ボディを軽量化してサイズタウンした、若しくは排気量が2500位にUPした感じです。
また高速走行でのパワーUPも十分でした。追い越し加速も本当に素晴らしく良くなります。
しかもオーディオの音質もかなり良くなりますので、今のところデメリットは何も見つかりません。
ウルトラPFCとウルトラC-MAXの違いは何か有るのかと言われると、流石に容量の違いも有るのでパワー差は感じられます。また、音質が若干違いました。ウルトラPFCはパワフルで乾いたパリッとした感じ。ウルトラC-MAXはパワフルでいてマイルドでしっとりした感じです。
これから購入を考えている方に、少しでも参考になればと思います。

エンシ゛ン端部から、DSG上部のあるマイナスアースに接続しましたところ、エンシ゛ン始動時、14.2Ｖになりました。バッテリーにもアース線を取り付けました。減速時にギアチェンジに12.6Ｖになり、ギクシャクしていましたが、スムーズに減速してくれるようになり、驚いております。
もう1台は、夏タイヤなのですが、トルクアップが感じられるようになり、大変よろこんでおります。
ありがとうございました。

スムーズに購入できました。
商品にも問題はありません。
お得に購入できました。

バッテリーフォークリフトに取り付けてみました。
気も～ち長持ちしてきているような気がします。
もう少し様子を見たいと思います。

いい商品でした。結果、効果が出るパーツですね