消費電力が大きいクルマほど効果が大きく、バッテリーの性能が高いほど効果が大きい様です。

装着前と較べて出だしの加速が力強くなりました。
踏み込みの量がかなり減った気がします。
その他にもいろいろ効果はあるようですが今回最も感じたのはアクセルレスポンスの向上です。

バイク用に購入しました。

充電器PRC-05Fのセットでお安くなるのでついで買いです。

充電器との併用もあってか末期症状の出たバッテリーは無事回復して、効果はあったと実感できます。

クルマ搭載であれば十分コンパクトだと思いますが、バイクにセットするには防水や熱対策など考えると少し工夫が必要な大きさかと思います。
あと、リード線がもう少し長いと設置場所の自由度が増すのですが・・この分で－１にさせて頂きました。

バイク用バッテリー充電器として購入しました。
使用後一ヶ月ほどしたのでレポート致します。

例年だと冬眠後、春先に普通の充電器で十分復旧してたのですが、今年は充電量後の通勤先で帰宅時にエンジン始動出来ないトラブルに・・・。

今年はバッテリーも５年目とあってか充電量が少なくなって交換かと思いきや、メーカー品バッテリーは２万近いお値段！
さらに交換が一苦労なので、お試しに購入して見ました。

密閉型なので数値的な回復は確認できませんが、実際使用してみて確実にバッテリーが回復している実感はあります。

通勤使用でのエンジン始動は問題なく、バッテリーに負担のかかる踏切待ちや渋滞中でのアイドリングSTOPでの再始動も出来るまで復活しました。


ノーマルな充電器と比較してお高めの値段ですが、バイクなどバッテリー自体が高い場合は検討の価値ありかと思います。

自分が持っているウルトラＣ－ＭＡＸを友人に貸したところ車両のパワーの変化に驚きぜひ購入してほしいとの依頼で購入してあげました。
彼の話によると（車両はホンダインテグラＳ）

ピューマの内容を読んだが原理は良くわからないがエンジンの吹き上がりが軽くエンジンが別物のようだ。
Ａ／Ｔ車両だが、オーバーランするのではないかと思うほど高回転まで吹き上がってゆく。
アイドリングも安定していて、これほどに変化が現れたのには驚き。
エアコンをＯＮしても、パワーロスをあまり感じず本当に良く回る。
あまり良く回りすぎてエンジンブレーの効きが甘いが、運転が楽しい。長距離ドライブに出かけたいよ。
エンジンブレーキは、今迄２ｎｄで大丈夫であったが、ＬＯＷまで落とさねば利かない。今度は自分でアーシングシリーズを購入するよ。こんなに吹き上がりが良いと女性や不慣れな人にはあまりお勧めできないかも

と軽い冗談も話していました。
私も本当にお勧めの品です。

期待通りの製品でした。これでナビ再起動のストレスなくアイドリングストップできます。
価格がもう少し安ければ満点でした。

ウルトラC-Maxに引き続きウルトラC-Max/Rを買い増しいたしました。

1300CCのコンパクトカーに併用の効果の不安はありましたが、1500回転で市街地では十分加速でき燃費が向上しました。

また、ウルトラパルスPRC-052Fで常時充電している相乗効果でしょうか、夏場の電動ファンやエアコンがONになってもタコメーターの針は全く上がらず、いわゆるエンジンの回転は停車中でもアイドリング状態がキープできます。電装品により負荷がかかっても発電機が回っていないのでこういった現象になるかと推察しています。

ウルトラC-MaxとウルトラC-Max/R併用で補助バッテリーを搭載したような少しだけハイブリッド的な満足感に浸っています。

贅沢な組み合わせですが取り付ける端子が異なるので取り付けも狭いエンジンルームでも意外とうまく納まりました。

予算が許せばお薦めの組み合わせです。勿論、アーシング革命Rも使用しています。

何時も迅速な対応ありがとうございます　今回、番地が抜けていた為少し時間がかかってしまいましたが問題なく無事に着きました。到着したPRC-52Fをさっそく使いセルの回らないバイクのバッテリーを充電しました一週間繋ぎ続けたところ見事にバッテリーは復活　週一しかエンジンを始動しませんが問題なく一発始動です。

今回はプラスター/Rアウトレット/1.0ｍ、ウルトラC-Max/Rを購入しました、取り付けて、走った瞬間体感しました、エンジンも若干ですが静かになった気がします
下手にエンジンチューニングするより、簡単に効果がでるので、とても満足しています

確実に低速トルク＆燃費はあがっています。